Analyse van de ontwerpkenmerken van op banden gemonteerde kranen

Met de voortdurende grootschalige bouwprojecten in China zal ook het gewicht van de benodigde mechanische apparatuur toenemen en zal de marktvraag naar grootschalige hijsapparatuur aanzienlijk toenemen. Op dit punt wordt de superioriteit van op banden gemonteerde kranen steeds duidelijker en neemt ook de vraag ernaar toe. Tegenwoordig ligt de nadruk vooral op de ontwerpkenmerken van op banden gemonteerde kranen, om te zien wat er uniek aan is en hoe ze zich in de toekomst zullen ontwikkelen.
De bandenkraan is een verbetering ten opzichte van de rupskraan. Bij het ontwerpen van de bandenkraan wordt het hefmechanisme op de onderbalk geïnstalleerd om het gewicht van de trolley te verminderen, waardoor de belasting op de hoofdbalk wordt verminderd en mogelijkheden voor structurele optimalisatie worden geboden. Het grootlicht heeft een spoorbalk, met duidelijke en redelijke structurele spanning. De deurpoot heeft een doosstructuur met variabele dwarsdoorsnede, waardoor het gewicht van de deurpoot wordt verminderd. De binnenzijde is een verticaal vlak en de buitenzijde een hellend vlak, waardoor tijdens het laden de buitenzijde wordt samengedrukt terwijl de binnenzijde wordt gespannen. De auto heeft de vorm van een plaatbalk, met aan beide zijden aangebrachte hefkatrollen, en alleen de aansluitdoos van de auto is op het bovenste vlak aangebracht, waardoor het eigengewicht van de auto wordt verminderd.
Op de op banden gemonteerde kraan is een managementsysteem geïnstalleerd, dat de bedrijfsstatus en de mechanismestatus van de kraan in realtime kan weergeven en bewaken, foutinformatie en oplossingen tijdig kan weergeven en productiestatistieken over laad- en losoperaties kan uitvoeren. Technologie voor energieterugwinning en -opslag is toegepast in kranen, waar apparaten voor energieopslag parallel zijn aangesloten op de gemeenschappelijke DC-bus van de apparatuur. Wanneer de werkende motor in de energieopwekkingsmodus staat, worden de energieopslagapparaten opgeladen. Wanneer de apparatuur energieverbruikende acties uitvoert, zoals heffen, en de kraan of trolley draait, worden de energieopslagapparaten ontladen. In het gehele werkingsproject van de apparatuur worden alleen mechanische energie en elektrische energie omgezet, zonder verbruik van thermische energie, waardoor het doel van energiebesparing wordt bereikt.
Het bedieningsmechanisme van de op banden gemonteerde kraankraan bestaat uit een wielgroep, een transmissiemechanisme, een frame, een evenwichtsbalk en een veiligheidsbeschermingsapparaat. Er zijn twee sets actieve mechanismen en twee sets aangedreven mechanismen. Om schade aan banden door het laden en lossen van staal te voorkomen, worden massieve banden gebruikt. Het transmissieapparaat maakt gebruik van een drie-in-één verticaal verloopstuk, dat een groot tandwiel aandrijft dat in de velg is geïntegreerd via tandwielen en transmissiekettingen, waardoor de wielen worden aangedreven.
Met de steun van de opkomende nieuwe generatie informatietechnologie zullen verschillende kraanfabrikanten kansen grijpen en nieuwe technologieën en processen volledig benutten om de productkwaliteit en algehele prestaties te verbeteren, om zo het concurrentievermogen van producten op de markt te vergroten. De toepassing van netwerkcontrole kan de bedrijfssituatie beter monitoren, veiligheidsrisico's tijdig detecteren en de werkveiligheid verbeteren; Het toepassen van micro-elektronicatechnologie, glasvezelkabeltechnologie, hydraulische technologie, enz. Op aandrijf- en controlesystemen kan de automatisering en intelligentie van op banden gemonteerde kranen beter bereiken, de arbeidskosten verlagen en de constructie-efficiëntie verbeteren.